Things tagged 'castecne_vyresene'

limited to the area of Praha 1 a centrum:

9 issues found for 'castecne_vyresene':

  • Částečně vyřešené: Napojení Vítkovské cyklostezky - Husitská - Divadlo Ponec

    Created by Tomáš Kolařík // 1 thread

    Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky ke křižovatce Husitská-Trocnovská u divadla Ponec. Umožní připojení na cyklostezku lidem z dolního Žižkova a Karlína. V tomto prostoru se také uvažuje o využití staré dražní budovy jako kavárny - Bajkazyl. Toto spojení a Bajkazyl jsou uvedeny v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.

    Please sign in to vote.

  • Částečně vyřešené: Příšerná dlažba v Trocnovské

    Created by Tomáš Hnyk // 1 thread

    Při cestě z horní poloviny Václavského náměstí do Karlína je cesta přes křižovatku Bulhar, Husitskou a Trocnovskou o dost kratší, ale mimo Křižovatku U Bulhara to kazí i příšerná dlažba v Trocnovské. Jsou zde vyježděné koleje a celé to dost přípomíná tankodrom. Nevím, zda je zde místo na cyklostecku nebo piktogramy (na Dělnické něco je), ale mně by úplně stačilo předláždění/vyasfaltování.* Vzhledem k umístění pod novostavbou železničního mostu v brownfieldové krajině nevidím moc smysl kostek na tomto úseku, ale třeba by mi to nějaký památkář vysvětlil.

    Please sign in to vote.

  • Částečně vyřešené: Komfortní výjezd z cyklistického chodníku Mariánské hradby

    Created by Petr Dlouhý // 1 thread

    Zakončení cyklistického chodníku na trase A15 v ulici Mariánské hradby nebylo uspokojivě vyřešeno. Cyklista zde nemá jasně označeno, jak se má chovat. Musí překonávat krátký úsek chodníku, vysokou obrubu, dlažbu a vypořádat se s prostorem stání pro autobusy. Vhodné řešení by bylo například toto: Zřídit odbočení už tak 10m před cedulí ukončující stezku a vytvořit v prostoru nynějšího odvodňovacího žlabu krátký připojovací cyklopruh zakončený piktogramy okolo autobusového stání. V maximální verzi by zde mohl být zřízený cyklopruh vedoucí okolo autobusového stání pokračující přes křižovatku a napojující se do cyklopruhu, který už nyní pokračuje dále v Jelení ulici. Až na začátek autobusového stání se zdá, že je ulice dost široká, aby se zde cyklopruh vešel. Je možné, že bude nutné mírně zúžit protisměr, ale cyklopruh je potřeba především ve směru do kopce.

    Please sign in to vote.

  • Částečně vyřešené: Vodorovné značení v cykloobousměrkách v Karlíně

    Created by Anča // 1 thread

    Obnovit vodorovné značení - dříve byl na vozovce cyklopiktogram, aby řidiči vnímali, že cyklista může jet i proti nim. Svislé značení cyklobousměrky velmi často řidič nezaznamená.

    Prosím o obnovení cyklopiktogramu v alespoň v Křižíkově ulici, kde je největší provoz. Ideální by bylo vyznačení vyhrazeného nebo ochranného pruhu. Zvýší se tím bezpečnosti i komfort jízdy jak pro motoristy, tak především pro cyklisty a také chodce, kteří často při přecházení také o cykloobousměrce nevědí. 

    Please sign in to vote.

  • Částečně vyřešené: zvýšení bezpečnosti a zrychlení

    Created by Lukáš M // 1 thread

    Tyto ulice používám na cestě na Kulťák a Letnou. Obvykle jezdím po chodníku, protože dlažba je opravdu zde nepříjemná (min. na cestě do centra) až nebezpečná. U Dlabačova se vyskytují procesí turistů, kterými se proplétám. Navrhuji tedy jasně zlegalizovat chodník nebo silnici vyasfaltovat. zároveň by se propojily cyklopruhy v Za Stadionem a v Jelení

    Please sign in to vote.

  • Částečně vyřešené: Odbočení do ulice "U Lužického semináře"

    Created by Eva M // 2 threads

    Obtížné odbočení do ulice U Lužického semináře při příjezdu ze směru od Mánesová mostu. Většina cyklistů využívá pro přejezd přechod pro chodce, což není ideální. Není mi jasný způsob, jakým odbočit do této ulice bez porušení předpisu, sesednutí z kola, nebo uvíznutí ve velmi nebezpečné situaci přímo na křižovatce.

    Please sign in to vote.

  • Předláždění náplavky sjízdnými kočičími hlavami

    Created by Vratislav // 2 threads

    Úzký pojezdový proužek na náplavce je zdrojem konfliktů, protože se na něj (jako na jediný hladký pás) stahují cyklisté i chodci. Přitom je možné náplavku předláždit pro všechny přijatelnou verzí velkých dlažebních kostek (viz Kodaň: http://www.copenhagenize.com/2014/04/bicycle-friendly-cobblestones.html ). Předláždění náplavky v celé šířce by snížilo počet konfliktních situací a učinilo by náplavku přívětivější pro všechny.


    V listopadu 2020 byl doplněn proužek hladké dlažby k Mánesu. Podnět ale i nadále platí.

    Please sign in to vote.

  • Částečně vyřešeno: Ukončení obousměrné zóny v jednosměrce

    Created by Petr Studený // 1 thread

    Při opouštění Karlína končí zóna 30 uprostřed bloku, dle pravidel, by člověk pak musel kolo obrátit, anebo pokračovat po chodníku pěšky. Světelná křižovatka nemá žádnou signalizaci pro cyklisty, pokračovat směrem Florenc je pak nutno jen podle intuice a nejspíš to vyžaduje porušení předpsů. Viz http://www.praha8.cz/image/WIj1/Cach-Karlin-2012-015-red.jpg Sice to lze vzít Sokolovskou, ale jsou tam tramvaje, nebo Pernerovou, ale to už pociťuju jako zajížďku. Pokud by to v Křižíkově nešlo jinak, bylo by lepší dám tam nějakou značku o neprůjezdnosti.

    Please sign in to vote.

  • Legalizace a vyznační cyklotrasy A13 v úseku Pod Tratí - Rašínovo nábřeží

    Created by David // 1 thread

    Cyklotrasa je z ulice Pod Tratí vedena přes nájezd (který není zrovna v nejlepší kondici) po chodníku. Po chodníku je vedena i ulicí Strakonickou, kterou překonává pomocí dvou přechodů pro chodce, až k lávce železničního mostu, po které překonává Vltavu. Vše bez povolení vjezdu cyklistů. Délka trasy je 500 m.
    Cyklista vedoucí kolo urazí tuto vzdálenost (pokud neuvažujeme čekání na přechodech, závěrečné schody jsou počítány vždy jako + 1 min.) nejdříve za 13 minut. Cyklista jedoucí rychlostí 20 km/hod trasu překoná nejdříve za 4 minuty. Rozumnou rychlostí cca. 10 km/hod (je zde minimální počet pěších) trasu překonáte nejdříve za 7 minut. Legalizace stezky tak, aby při dodržování zákona nebyla zbytečným zdržením ale vhodnou spojnicí břehů Vltavy, by vyžadovala:
    1) povolit vjezd cyklistů na dotčené chodníky a lávku mostu
    2) upravit přechody pro chodce na smíšené pro chodce a cyklisty (za úvahu zde stojí vzhledem k šíři komunikace a bezohlednosti řidičů k chodců již při současném stavu i změna na přechody řízené světelnou signalizací)
    3) opravit nájezd z ulice Pod Tratí na chodník
    4) vhodné by bylo legalizovat i úsek chodníku k ulici U železničního mostu, kde je trasa A13 vedena v opačném směru (opět bez povolení vjezdu cyklistů).

    Please sign in to vote.

No library items found for 'castecne_vyresene'.

No planning applications found for 'castecne_vyresene'.

Spinner Please wait…
Back to top