Stojan Bělehradská — Billa
Vedle parkovacích zálivů pro auta není jediný stojan na kola (ne jen u Billy, v celé ulici). Na Florenci u Billy stojan je. Cycle-friendliness týdle ulice je katastrofální.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 1 a centrum:
Vedle parkovacích zálivů pro auta není jediný stojan na kola (ne jen u Billy, v celé ulici). Na Florenci u Billy stojan je. Cycle-friendliness týdle ulice je katastrofální.
Created by Jirka // 1 thread
U hlavního vchodu na 1. lékařskou fakultu chybí cyklistické stojany. Místa je zde dost.
Created by Jirka // 1 thread
Před fakultní poliklinikou pravidelně stojí zaparkovaná kola (opřená o značku), cyklostojan zde ale citelně chybí. Nutno naplánovat tak, aby nebránil v chůzi a ani parkujícím sanitkám. Možno zahrnout do připravované rekonstrukce náměstí.
Created by Jenda // 0 threads
Potěšila by díra ve svodidlech, resp. mezi svodidly a prvním panelem -- ve špičce, když stojí kolona na Nuseláku, ji objíždím po chodníkové stezce, ale na severní straně se není jak dostat zpátky na magistrálu. Můžu buď debilně Lublaňskou a Wenzigovou, nebo přes chodník v Legerově... Ve vyznačeném místě se pravý pruh magistrály poněkud rozšiřuje a zhruba od tohoto místa už se dá objíždět kolona zprava. Takže by ani neměl být problém s napojováním.
Created by Vlastimil Zíma // 1 thread
U knihovny chybí stojany na kola. Podle vyjádření knihovny se o umístění stojanů již snažili, ale zatím neuspěli.
Created by Vlastimil Zíma // 1 thread
U knihovny chybí stojany na kola. Podle vyjádření knihovny se o umístění stojanů již snažili, ale zatím neuspěli.
Created by Vratislav // 1 thread
Bořivojova ulice může být podle nových TP bez problémů zobousměrněna. Ulice je vedena téměř v rovině a má asfaltový povrch, odpadají zde tedy základní protiargumenty vznášené vůči zobousměrnění žižkovských ulic. Zobousměrnění ulice výrazně zkvalitňuje místní vazby.
Created by jbohac // 1 thread
Pruh na Rašínově nábřeží směrem do centra je tak úzký, že tam cyklista nejde bezpečně předjet. Nicméně řidiči někdy nemají pro zabrání pruhu pochopení, tlačí se, troubí ... Cyklopiktokoridor středem pruhu by jim mohl napovědět, že jde od cyklisty o rozumný způsob jízdy a ne zlomyslnost. Jako je to v průjezdu u Karlova mostu.
Created by jbohac // 1 thread
Při jízdě protisměrným pruhem v ulici Hybernská podle svislých značek cyklistovi nic nebráni jet do protisměrného pruhy Na Příkopě. Ovšem vodorovné značení na to není připravené. Šipka chce cyklistu odvést doprava. Viz screenshot z leteckého snímku. Asi by to chtělo udělat mezeru v jednom z těch šrafování a doplnit piktokoridor.
Na základě článku https://prahounakole.cz/2017/11/odvracena-strana-svodidel/ zadá město prověření a úpravu svodidel na cyklostezkách, kde jsou svodidla k cyklistům otočena nebezpečnou "zadní stranou." Víte o místě, kde je potřeba takováto oprava? Napište prosím do komentáře.
Podmínka: Za svodidly musí být cyklostezka nebo chodník legální pro jízdu na kole.
Poznámka: Podnět je dočasně natažený přes celou Prahu, abyste se o něm dozvěděli, ale za pár dnů ho stáhnu na identifikované lokality.
Zatím vytipované lokality:
- A22 v Braníku podél přivaděče na Jižní spojku.
- Nuselský most (oba chodníky - doplnit výplně)
- A12 Sjezd z cyklochodníku na Barrandovském mostě do ulice Na Mlejnku
Prosím, do komentářů pište další.
Na cestě z Vítkova směrem k Hlavnímu nádraží je nájezd na most buď příliš proježděný, nebo jinak deformovaný, ale hlavně příliš prudký. Což z něj dělá v podstatě zaoblený schod a komfort jízdy je tak dramaticky snížen kvůli nutnosti velmi pomalého průjezdu nebo rychlého průjezdu, ale následné nutnosti výměny proražené duše až poškozeného ráfku kola. Jde podlě mě o místo ze zbytečně zvýšenou nebezpečností. Dá se toho všimnout, ale za slunných dnů zvýrazňovací šipičky příliš nepomáhají. I když si nerozbijete kolo, nájezd na schod může leckoho vyhodit ze sedla a to při nájezdu na můstek se zábradlím není příjemné ani bezpečné.
Pozor,
při stoupání v Chotkově ulici dbejte zvýšené opatrnosti. V blízkosti Chotkových sadů nalézá dopravní značka blokující celý cyklopruh.
Created by Jenda // 0 threads
V hustém provozu mívám problém zařadit se do pruhu co vede rovně. Tak nějak samo mě to vyvede vpravo od čáry. Nepomohlo by čáru protáhnout, aby bylo vidět, že průjezdný je levý pruh? Nebo jenom neumím řídit?
Created by MaT // 1 thread
Z Francouzské ulice ve směru k náměstí Míru není možné legálně odbočit do Uruguayské. Jezdím tam docela dost často - Uruguayskou se pak krásně dá pokračovat buď k Fügnerovu náměstí, nebo k Folimance. Jenže bohužel na Francouzské je značka s přikázaným směrem jízdy - buď jen rovně dolů na nám. Míru, nebo je možné odbočit do Blanické. Mimochodem - z Blanické je možné odbočit také jen doprava. Takže to jak je na mapě ta trasa A235, tak to vlastně také není možné takto jet. Bohužel alternativy jsou nic moc - buď objet celé nám. Míru a tak se dostat do Belgické (tzn. přes těch několik semaforů a spoustu kočičích hlav), nebo z Francouzské odbočit už do Jana Masaryka - jenže ta také nejde projet až k Londýnské, protože v úseku mezi Belgickou a Americkou je najednou směr té jednosměrky otočen.
Created by Jenda // 2 threads
Semafor u výjezdu z porodnice slouží kromě občasného výjezdu sanitek především k pozdržení aut když jede tramvaj (aby nedocházelo k problémům při řazení na koleje). Nastavení semaforu ovšem ignoruje, že
1) cyklisté jezdí typicky pomaleji než auta
2) k řazení cyklistů na koleje dochází až bezprostředně před tunelem (na rozdíl od aut, která jsou širší a musí se tak řadit mnohem blíž)
Dále se semafor používá k zastavení dalších aut pokud by kolona na Výtoni dosahovala až do tunelu. Takové využití opět ignoruje, že cyklista jezdí pomaleji, je užší a bez problémů se vejde.
Ve výsledku tak semafor cyklisty zbytečně zastaví a když jedou dvě tramvaje za sebou, tak může dokonce kolizi u tunelu vyvolat. Jde o klasický příklad dopravního zařízení, při jehož návrhu nikoho nenapadlo, že po silnici jezdí i jiné věci než auta.
Created by Vratislav // 1 thread
nstitut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) představil koncepční studii okolí Národního muzea. Koncepční studie reaguje na potřebu revitalizovat tento prostor společně s otevřením zrekonstruovaného muzea, využít tak potenciál pro změnu, který zde vytvořila rekonstrukce muzea a stavba podzemního spojovacího tunelu mezi novou a historickou budovou Národního muzea.
Prostorem vede páteřní cyklotrasa A24. Provedení má být takové, že bude ve stoupání vedena podél tramvajové zastávky v pruhu šířky 3,75 metru, po vozovce provedené v dlažbě. Což je naprosto nedostatečné.
Created by Jenda // 0 threads
Po rekonstrukci tramvajové tratě není uspokojivě (legálně) vyřešeno napojení z podjezdu do ulice Na Slupi směrem do centra. Je tam dvojitá plná čára.
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Vzhledem k tomu, kolik cyklistů jede do Florentina v ulici Na Florenci (já teď nově denně domu z práce), chtělo by to zlegalizovat jízdu na kole v opačném směru. - V současné době se musí v ulici Na Florenci směrem z Masaryčky odbočit pod magistrálu. Tam by to chtělo umožnit,aby kola mohla pokračovat legálně dál. Teď se tam jezdí přes přechod pro chodce a ostrůvek. - Na křižovatce Na Florenci / Sokolovská / Těšnov povolit cyklistům pokračovat rovně (teď je tam přikázaná jízda buď doprava nebo doleva) - Poté legální jízda po tramvajových kolejí až do místa, kde je vjezd na parkoviště. Abychom tam nemuseli jezdit ilegálně. Edit (admin): Podnět je již pokryt v těchto dílčích, je žádoucí řešit to spíš po částech: https://www.cyklistesobe.cz/issues/141-cykloobousmerka-tesnov https://www.cyklistesobe.cz/issues/1098-odboceni-na-krizovatce-tesnov https://www.cyklistesobe.cz/issues/107-moznost-odboceni-cyklistu-na-florenci-x-krizikova
Created by Jiří Kadlec // 1 thread
Podél ulice Jelení ve směru z centra sice vede cyklopruh, ale ten nečekaně končí v nejhorším možném místě - před křižovatkou s ulicí U Brusnice. Navíc v tomto úseku jsou ve směru z centra dva úzké jízdní pruhy pro auta. V pravém pruhu se často tvoří kolony aut.
Velice by pomohlo silnici rozšířit a vést cyklopruh nebo aspoň piktokoridor souvisle skrz celou křižovatku, např. v prostoru mezi pravým odbočovacím a levým přímým pruhem, aby byl cyklopruh souvislý a pomohl cyklistům tam, kde je nejvíc potřeba.
Created by Vratislav // 1 thread
Chodník s prudkým klesáním a průjezdem kolem školky, muselo by se ošetřit. Vyžádalo by si patrně výstrahy, omezení rychlosti.
Created by Jenda // 1 thread
Na magistrále na Nuseláku a v okolí ve směru dolu a od Bulhara po Muzeum ve směru nahoru byl pravý pruh vyhrazen pro autobusy (nikoli pro autobusy a kola, jako je to skoro všude jinde). To se očekává, že se cyklista zařadí do prostředního pruhu a pojede jím?
Samozřejmě je to dočasná značení, takže se za týden můžeme tvářit, že je to vyřešeno, já bych ale rád, aby se nad tím odpovědní zamysleli, až budou dělat podobnou akci příště.
Created by BikerSmith // 1 thread
Na kole si občas připadám jako lovná zvěř. Někteří řidiči mě předjíždějí na tloušťku novinového papíru, i když jim v protisměru nic nejede. Nebo při předjíždění vytůrují motor, aby nás - cyklisty očadili svými zplodinami (evidentně nemají namontovaný filtr pevných částic) - proč? Byl jsem i účastníkem dopravní nehody (sražen) - naštěstí bez následků. =>Uvítal bych tvorbu zákona ochraňujícího cyklisty - obdobně, jako je v civilizované části Evropy - v Německu, Francii, Holandsku, Dánsku atd. Další variantou je, že mě kolo po několika dalších incidentech přestane bavit, sednu do auta (koupím si diesel?) a začnu taky otravovat ovzduší a životy našim dětem (poslední větu považujte za nadsázku)
Created by BikerSmith // 1 thread
V případě, že někomu vadí průjezd Na Příkopě, jako jedna z objízdných tras se nabízí Ovocný trh. Náměstí je nyní pro kola s úzkými plášti bohužel nesjízdné - kvůli kočičím hlavám. Vhodný by byl pruh hladší dlažby obdobný, jako je na náplavce.
Created by Tomiino // 3 threads
Průjezd po náplavce je zejména ve večerních hodinách obtížný a nebezpečný díky velkému množství chodců, turistů a návštěvníků místních podniků. Chodci mají navíc tendenci pohybovat se po hladké dlažbě původně určené pro cyklisty. Chodci podle mého názoru často o cyklostezce nevědí a někokrát jsem byl jimi dokonce upozorněn, proč radši nejedu po cyklostezce. Navrhuji původní cyklostezku znovu vyznačit pomocí piktogramů - původní malba již vybledla. Piktogramy by měly pomoci i zahračním turistům, kterých je na náplavce spousta, a kteří o cyklostezce netuší.
Created by Lukáš M // 1 thread
Tyto ulice používám na cestě na Kulťák a Letnou. Obvykle jezdím po chodníku, protože dlažba je opravdu zde nepříjemná (min. na cestě do centra) až nebezpečná. U Dlabačova se vyskytují procesí turistů, kterými se proplétám. Navrhuji tedy jasně zlegalizovat chodník nebo silnici vyasfaltovat. zároveň by se propojily cyklopruhy v Za Stadionem a v Jelení
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Hruška // 2 threads
Náplavka od Vyšehradu k Mánesu a pak od Rudolfina až do Karlína by si zasloužila obnovit cyklistické značení. Na přiložené fotce je původní symbol natřený na pruzích pro cyklisty. Většina ze symbolů už ale není vidět a tak to Pražané i turisté ignorují. Nikdo ani neví, že je tu cyklostezka. Původní značení bylo natřeno reflexní barvou, což je super nápad. Obnova by moc pomohla stovkám cyklistů, kteří zde denně projíždějí.
Created by Prom // 2 threads
Při současné úpravě není možné projet z Pohořelce do Parléřovy ulice, což je zvlášť pikantní vzhledem k tomu, že v ulici Parléřovat začíná vyznačený cyklopruh - hned za značkou zákaz vjezdu. Na kole to nikoho snad nezastaví, ale auta vás tam pak nečekají.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V létě 2013 byl na tomto místě zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel.
+ o 60 metrů vzadu byl začátek ulice Na Zbořenci označen jako slepá.
Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola".
Zlepší orientaci a jistotu. Zvýší prostupnost území. Zlegalizuje průjezd bočními ulicemi. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Jirka // 1 thread
Před fakultní poliklinikou pravidelně stojí zaparkovaná kola (opřená o značku), cyklostojan zde ale citelně chybí. Nutno naplánovat tak, aby nebránil v chůzi a ani parkujícím sanitkám. Možno zahrnout do připravované rekonstrukce náměstí.
Created by Václav Kříž // 0 threads
cca 5 obrácených U ve vozovce hned za výčnělkem za stromem. cca 10 nových parkovacích míst. Praha 5 se zajímá, kde lidé chtějí stojany.
Výhody konkrétního umístění:
- potenciál přilákat zákazníky
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- bezproblémové pokračování cyklopruhem v klidné Zborovské, do které se odváží většina potenciálních pražských cyklistů.
- umístění umožňuje i příjezd z Vítězné
- slouží pro parkování zákazníků několika restaurací i okolních služeb
- ze zahrádky je na kola vidět
Created by Ján Mihalík // 1 thread
Docela praktický problém je dostat se z Mostu Legii na Kampu. Cyklostezka vede podél tramvajového pásu, kde se cyklista potkává se stojícími auty, autobusy a tramvajemi na Újezd a pak dokola na Říční a tak na Kampu. Na Janáčkovém nábřeží a ve Všehrdové jsou v cestě schody, a proto nejoptimálnější je projet Šeříkovou ulici bez ohledu na zákazovou značku. Na konec spoustu cyklistů to tak dělá i dnes. Legalizaci by pomohlo zavést v této málo frekventované ulici obousmerku pro kola.
Created by BikerSmith // 1 thread
V případě, že někomu vadí průjezd Na Příkopě, jako jedna z objízdných tras se nabízí Ovocný trh. Náměstí je nyní pro kola s úzkými plášti bohužel nesjízdné - kvůli kočičím hlavám. Vhodný by byl pruh hladší dlažby obdobný, jako je na náplavce.
Created by Anča // 1 thread
Obnovit vodorovné značení - dříve byl na vozovce cyklopiktogram, aby řidiči vnímali, že cyklista může jet i proti nim. Svislé značení cyklobousměrky velmi často řidič nezaznamená.
Prosím o obnovení cyklopiktogramu v alespoň v Křižíkově ulici, kde je největší provoz. Ideální by bylo vyznačení vyhrazeného nebo ochranného pruhu. Zvýší se tím bezpečnosti i komfort jízdy jak pro motoristy, tak především pro cyklisty a také chodce, kteří často při přecházení také o cykloobousměrce nevědí.
Created by jbohac // 0 threads
Na Křižíkově cca u čísla domu 31 je směrem do centra značka "cyklisto sesedni z kola" spolu se žlutou tabulkou naznačující, že cyklotrasa vede po chodníku.
Přitom ale před nějakou dobou byla cedule zákaz vjezdu sundána, a cyklisté nahnáni na chodník až úplně těsně před křižovatkou s ulicí Prvního pluku. Na ulici je dokonce až těsně před křižovatky cyklopiktokoridor. Tato, zřejmě zapomenutá, cedule cyklistovi zakazuje po něm jet.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
v Hybernské je cykloobousměrka, to je super, ale ve směru, kam vede motorová jednosměrka, je průjezd na kole docela očistec. Přestože se jedná o ulici vyloženě městského typu v samém centru Prahy, kde by měla auta být vedena k tomu jezdit zde pomaleji, s ohledem na silný provoz chodců, tramvají a ideálně i cyklistů, je zjevná snaha, držet Hybernskou co nejvíc pro auta, aby neměli pocit, že je ostatní městská doprava zdržuje. Ve velké části ulice jsou úplně zbytečně dva pruhy pro auta. A ve směru od Náměstí republiky mají cyklisté pouze vyznačené piktogramy, které žádného řidiče aut nezajímají - projíždí kolem kol dost nebezpečně a před křižovatkou s Dlážděnou kvůli zbytečným dvěma pruhům chybí parkovací místa i jakýkoli prostor pro cyklisty objet stojící auta a zařadit se na ochranné stání před světelnou křižovatkou.
Správné uspořádání celé Hybernské od Náměstí Republiky až k Opletalově by mělo být následovné - zprava doleva: parkovací pruh, ochranný cyklopruh (stačí klidně užší s úzkou dělící čárou a bez červeného podbarvení), JEDEN pruh pro auta (o něco užší než ten nynější - donutí to auta jezdit pomaleji), parkovací pruh, protisměrný cyklopruh (ten už tam je). Tohle uspořádání by mělo být opravdu úplně po celé délce jednosměrné Hybernské, včetně míst před křižovatkou. Uvědomuju si, že to zpomalí odjezd aut při odbočování doprava na Dlážděnou a do Opletalovy a tím to zbrzdí i auta vyjíždějící po Hybernské k Bulharu, ale to je jen dobře - motoristé by si měli uvědomit, že oblast kolem Senovážného náměstí není určena primárně pro auta, a tak je jen správně, když průjezd skrz ní autem bude pomalý. Aspoň je to bude motivovat sem zajíždět minimálně a využívat co nejvíc jiné druhy pohybu po městě.
Ono by bylo nejlepší, kdyby Dlážděná byla obousměrně zneprůjezdněna pro auta (kromě dopravní obsluhy) - stejně se tam motají mezi tramvajemi a chodci a stejně je to vyplivne na Senovážné náměstí, kam se mají možnost dostat Opletalovou, takže tenhle průjezd je zbytečný, jen komplikuje dopravu pro tramvaje, ale i auta, co chtějí jet rovně po Hybernské k Bulharu.
Created by MartinŠ // 1 thread
Vodičkova mezi ul. Lazarská a Karlovo náměstím stoupá na 130 metrech o cca 6 m, ve stoupání by bylo vhodné pro lidi na kole zřídit cyklopruh. Vozovka má šířku cca 8 metrů, opatření by se tak na ulici vešlo v rozložení 1,5–3,25–3,25 m.
Created by Neo Moucha // 0 threads
Zatímco po rekonstrukci křižovatky Karlova náměstí s Ječnou ulicí byl průjezd před kostelem Sv. Ignáce omezen pro motorová vozidla mimo IZS, a tedy došlo ke zlepšení pro cyklistickou dopravu, zřejmě po stížnostech "plechovek", které dostávaly pokutu, byl opět umožněn průjezd "plechovek" před kostelem z jihu na sever. Ve špičkách, kdy tu stojí třeba i 10 "plechovek" čekajících na zelenou, a světelná signalizace je nastavena tímto směrem na průjezd zhruba 3 "plechovek" v jednom cyklu, se sice tato kolona dá na kole předjet, ale následně není místo, kam se s kolem postavit, protože prostor před kostelem je velmi úzký a stopčára přímo navazuje na přechod. Chybí tu tedy cyklobox (předsunutá stopčára), neboť se mi často stane i to, že se tu sejdeme najednou třeba tři cyklisté. Kam se obrátit - přímo na Prahu 2, nebo je toto v gesci magistrátu?
Created by MartinŠ // 1 thread
Pravobřežní cyklostezka A2 a cyklostezka A23 v Nuslích (dále Vršovická) jsou dvě významné a jedny z nejrozvinutějších chráněných cyklostras v centru Prahy. Přesto postrádají bezpečné, alespoň částečně oddělené napojení. Z Nuslí člověk přijede po cyklopruhu a najednou je „vyvrhnut" na pospas hrubé dlažbě, široké silnici s absencí cykloopatření. Právě křížení tak frekventovaných tras by mělo být nejpohodlnější, čemuž křížení A23 a A2 zdaleka neodpovídá.
Nebál bych se ulici Vnislavova od křížení s Neklanovou směr k Vltavě ubrat pruh a udělat z toho oddělenou cyklostezku s asfaltovým povrchem, bezpečnými přejezdy až k Vltavě, kde cyklista může pokračovat směr centrum, Podolí nebo Smíchov.
Zároveň dodávám, že se brzy bude rekonstruovat také Vyšehradský železniční most, na vizualizacích se zabývají také jeho okolím, cyklostezka by do návrhu měla být zaimplementována.
Tak se kouskem připojuji ke kverulantům.
Jezdím pravidelně do a z roboty azimut Pankrác - Václavské náměstí a zpět. Cesta ráno cca 04:45h je OK, pár pekařů, zelinářů apod.
Ovšem návrat na Pankrác trochu horší kolem 10h dopoledne.
Jakž takž projíždím přes tramvajové koleje k Vltavě (k Mánesu), pak dál kolem Vltavy z města ven.
Pokud pak volím trasu přes Karlovo náměstí, je to už horší. Cestu přes karlovo náměstí volím po chodníku lemujícím horní stranu parku.
Pár krát jsem jel s auty po silničce. Nebylo by od věci (chodník je dostatečně široký, polovic chodníku nalajnovat pro pěšáka, polovic pro cyklouše bo nějako to (jak píšete někteří) zlegalizovat, bo menší stavební úpravou ošetřit.
Pak dál k Pankráci přes Vyšehrad nebo pod Nuselákem směrem k hospodě Na Paloučku to už jde. I kyž mezi autama, tak mi to moc netěší.
Čuzz a plno pěkných kilometrů na biku.
P.S.: Ještě jeden vzkaz, cesta z Řep do Hostivice je celkem fajn, bez asfaltu, ale s dostatečně komfortním povrchem i pro silniční kolo, a hlavně bez aut. Jezdím tam tudy směr Kladno (a to aj v zimě) cca kolem 3h ráno, nemá to chybu. Hlavně brzo ráno za tmy.
Created by Vratislav // 1 thread
Chodník s prudkým klesáním a průjezdem kolem školky, muselo by se ošetřit. Vyžádalo by si patrně výstrahy, omezení rychlosti.
Pozor,
při stoupání v Chotkově ulici dbejte zvýšené opatrnosti. V blízkosti Chotkových sadů nalézá dopravní značka blokující celý cyklopruh.
Created by Jenda // 0 threads
V hustém provozu mívám problém zařadit se do pruhu co vede rovně. Tak nějak samo mě to vyvede vpravo od čáry. Nepomohlo by čáru protáhnout, aby bylo vidět, že průjezdný je levý pruh? Nebo jenom neumím řídit?
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Možná to znáte: dojdete na stanici metra, vlak právě přijíždí do stanice, tak použijete plošinu prvního vagonu hned za řidičem. Je tam nejvíc místa, kolo se tam dá dobře opřít, takže vadí co nejmenšímu počtu lidí a na podobně vhodnou poslední plošinu posledního vagonu to nestíháte. Jenže řidičovi se to nelíbí, protože první plošina je pro kočárky (i když tam často třeba žádný nejede, nejčastěji večer). Má pravdu, ale to je asi tak všechno. Někdy ho ukecám, ale jednou už jsem musel čekat deset minut na další vlak.
Napsal jsem na dpp skrze tento formulář: http://www.dpp.cz/kontakty/podnet/ podnět na změnu přepravního řádu v tomhle smyslu. Nevím, zda se dá na DPP působit nějak organizovaněji? Víc podnětů na stejné téma ale asi neuškodí.
Rád bych podotknul, že změna by se podle mě měla týkat pouze plošiny těsně za řidičem, poslední plošina vagonu, kde jsou sedačky, je obecně na kolo dost nevhodná, zvlášť když projíždíte stanicí, kde se vystupuje na druhou stranu jako je Hlavní nádraží. Taky by se mělo povolit přeprava kočárků na poslední plošina posledního vagonu: stejně tam už teď docela často jezdí a nikomu to nevadí.
Nevím, kam na mapě takovou metavěc zařadit.
Created by trada // 1 thread
Po rekonstrukci železničního mostu ve Vršovicích (Vršovická-Otakarova) nebylo provedeno obnovení značení na vozovce.
Je možné, že se s obnovou počítá, jen nevím kdy. A nevím kde to zjistit.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji vznik cyklostojanu v přechodovém stínu na nově zrekonstruované Jugnmannově ulici na Praze 1. Místa tam je dost, jinde po městě už podobné věci vznikají – např. na Praze 7. V lokalitě cyklostání chybí. Stačilo by cca 6 míst.