Issues

This section lists issues - problems on the street network and related matters.

Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.

You can create a new issue using the button on the right.

Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 1 a centrum:

  • Odbočení z Masarykova nábřeží na most Legií

    Created by Václav Římal // 1 thread

    Při cestě od jihu podél Vltavy nelze legálně odbočit na most Legií. Před křižovatkou je (proměnná) značka přikazující směr jízdy vpravo, mimo MHD. Změna dodatkové tabulky na ,,Mimo MHD a jízdní kola" by umožnila legální odbočení vlevo, tedy bez využití chodníků. Toto odbočení by výrazně zjednodušilo cestu z jižních částí Prahy na Kampu a Malou Stranu, která by pak maximálně využívala oddělených tras, jako je A2 na náplavce a park na Kampě.

    Please sign in to vote.
  • Vyřešené: Zobousměrnění průjezdu ulicí Šeříková

    Created by David // 2 threads

    Legalizace asi notoricky známých 60 metrů mezi ulicemi Vítězná a Říční, které denně využívá dost cyklistů ve směru i v protisměru. Ulice dostatečné šířky na to, aby se tu cyklista vyhnul i větším autům. Legalizace umožní cyklistům jedoucím od Náměstí Kinských využít dopravně klidnou Plaskou ulici a vyhnout se nepříjemné dlažbě a hustému provozu na světelné křižovatce na Újezdu a cyklistům jedoucím Vítěznou z centra směrem na Kampu zkrátí cestu o 310 metrů nejkratšího legálního objíždění této ulice (tedy o minutu když jim padne zelená na světelné křižovatce a o 4 minuty když jim zelená na světelné nepadne).

    Please sign in to vote.
  • Částečně vyřešeno: Ukončení obousměrné zóny v jednosměrce

    Created by Petr Studený // 1 thread

    Při opouštění Karlína končí zóna 30 uprostřed bloku, dle pravidel, by člověk pak musel kolo obrátit, anebo pokračovat po chodníku pěšky. Světelná křižovatka nemá žádnou signalizaci pro cyklisty, pokračovat směrem Florenc je pak nutno jen podle intuice a nejspíš to vyžaduje porušení předpsů. Viz http://www.praha8.cz/image/WIj1/Cach-Karlin-2012-015-red.jpg Sice to lze vzít Sokolovskou, ale jsou tam tramvaje, nebo Pernerovou, ale to už pociťuju jako zajížďku. Pokud by to v Křižíkově nešlo jinak, bylo by lepší dám tam nějakou značku o neprůjezdnosti.

    Please sign in to vote.
  • Dlažba Badeniho

    Created by Petr Dlouhý // 0 threads

    Dlažební kostky v ulici Badeniho jsou ve velmi špatném stavu. Kostky jsou velké, mají mezi sebou široké mezery a v ulici jsou vyježděné koleje které otevírají široké podélné spáry. V roce 2013 zde proběhla rekonstrukce, která rozšířila asfaltový koberec asi o 50 metrů až za křižovatku s ulicí Na Špejcharu, nicméně hlavní část ulice zůstává pro cyklisty stále velice nepříjemná.


    EDIT: Dlažba byla odstraněna při rekonstrukci na podzim 2023.

    Please sign in to vote.
  • Hrubé kostky Karlák

    Created by Beyd // 1 thread

    Hrubé kostky na východní hraně Karláku, s cykloušem je to hrozné (ale narozdíl od Spálené a Vodičkovy alespoň sjízdné)

    Please sign in to vote.
  • Cykloobousměrka - ulice Na Moráni

    Created by Martin Cizek // 1 thread

    Cykloobousměrka od Palackého ke Karlovu náměstí. Dnes nelegálně ulicí Na Moráni s auty nebo po tramvajovém pásu. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005. Součást projektu z roku 2006 a zadávací karty z roku 2010.

    Please sign in to vote.
  • A1: Dlouhý cyklus na semaforu U Lužického Semináře x Mánesův Most

    Created by jbohac // 1 thread

    Při odbočení z ulice U Lužického Semináře na Mánesův most trvá čekání na zelenou několik minut.

    Nevím jestli tam je indukční smyčka, spíš ne (v dlažbě to není poznat).
    Provoz aut tam je malý, takže tam dlouhý interval _pro_auta_ dává smysl. Vede tudy ale páteřní A1, na které by takové zdržení být nemělo.

    Na kole lze naprosto bezpečně odbočit skoro kdykoli doprava na červenou, ale to není ideální řešení.

    Asi by pomohla zelená šipka doprava, ketrá by mohla svítit v daleko více fázích cyklu než plný signál, na který se dá jet i rovně. ideální by byla taková ta plechová zelená šipka vpravo, ale nevím, jestli se to u nás smí instalovat...

    Please sign in to vote.
  • A2: legalicace odbočení od Rudolfina na náplavku

    Created by jbohac // 1 thread

    Při cestě od Mánesova mostu kolem Rudolfina na A2 je na křižovatce Dvořákovo náb. x Na Rejdišti přikázaný směr doprava do ulice Na Rejdišti.
    Pro cestu na náplavku je třeba zahnout nelegálně vlevo.

    Řešení by mohla být prostá dodatková tabulka pro cyklisty. Ale ještě lépe asi krátký cyklopruh při levé straně krátké uličky spojující Dvořákovo nábřeží a vjezd do podzemních garáží, který by na náplavku plynule najel a křižovatku jen "lízl" z levé strany.

    Please sign in to vote.
  • Průjezd přes Těšnovské parkoviště

    Created by Petr Dlouhý // 1 thread

    Z cyklostezky na Hlávkově mostě vede nejlepší průjezd do ulice Na Poříčí přes parkoviště Těšnov. Tento průjezd však není úplně legální a pohodlný. V cestě stojí 40 m nezcyklostezkovaného chodníku a nesnížená obruba při vjezdu na parkoviště.

    Tento úsek je součástí budoucí cyklotrasy trasy A410, která se zde odpojuje od tras A2 a A41. Tento úsek je mezi cyklisty velice oblíbený.

    Místo ve vrstvě cykloopatření na Mapě PNK

    Please sign in to vote.
  • Cyklotrasa A1 v okolí Anděla

    Created by Tomáš // 1 thread

    Páteřní cyklotrasa A1 v okolí Anděla není pro cyklisty přívětivá. Nachází se na ní velké množství rušivých elementů, které cestu znepříjemňují a dělají ji nebezpečnou. Trasa vede z části po tramvajové trati s vysokou hustotou provozu, zčásti po kočičích hlavách. Průjezd pěší zóny na Andělu je možný jen s vysokou opatrností, jinak hrozí střet s chodci. při průjezdu zastávkou je cyklista nezřídka blokován tramvajemi.

    Please sign in to vote.
  • Křižovatka Jelení x U Brusnice X Keplerova

    Created by Jirka // 1 thread

    Tato křižovatka je pro cyklisty (obzvláště při jízdě ve směru od centra) nesmírně nepříjemná. Při rekonstrukci SSZ byl řadící pruh rozšířen a pro jízdu rovně je nutné se po rekonstrukci SSZ přeřazovat do levé poloviny pruhu. To během dne za velmi husté dopravy. Za křižovatkou je navíc odbočení na cyklostezku řešeno skrze vyčkávací ostrůvek pro chodce a může tak docházet k nebezpečným situacím.

    Please sign in to vote.
  • Napojení Vítkovské cyklostezky na vrch Vítkov

    Created by Tomáš Kolařík // 1 thread

    Možnost propojení Vítkovské drážní cyklostezky na vrch Vítkov a tím i na Vítkovskou hřebenovou trasou A25.

    Dříve místě zvažovaného nájezdu byla vyšlapaná pěšina¨
    V dubnu 2014 vybudoval Magistrát na místě dřevěné schody.
    Nadále bude pokračovat snaha o vznik plnohodnotného bezbariérového cyklo propojení.

    Please sign in to vote.
  • Napojení Vítkovské cyklostezky na Hlavní nádraží

    Created by Tomáš Kolařík // 1 thread

    Chybějící propojení z Vítkovské drážní cyklostezky na Hlavní nádraží. Umožní logické zakončení vítkovské cyklostezky napojením na vlakovou dopravu a metro C. Spojení by umožnilo i snadnější přístup na Hlavní nádraží pro obyvatele Žižkova a studenty VŠE.

    Místo drahé varianty prodloužení podchodu a výtahů, které je stále vzdálené, by stálo za zvážení jestli by existovala možnost vytvoření koridoru podél kolejí a zřízení závory u přejezdu z posledního nástupiště.

    Propojení vítkovské cyklostezky a Hlavního nádraží je uvedeno v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.

    Please sign in to vote.
  • Částečně vyřešené: Napojení Vítkovské cyklostezky - Husitská - Divadlo Ponec

    Created by Tomáš Kolařík // 1 thread

    Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky ke křižovatce Husitská-Trocnovská u divadla Ponec. Umožní připojení na cyklostezku lidem z dolního Žižkova a Karlína. V tomto prostoru se také uvažuje o využití staré dražní budovy jako kavárny - Bajkazyl. Toto spojení a Bajkazyl jsou uvedeny v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.

    Please sign in to vote.
  • Pikťáky a úprava parkování, Vyšehradská

    Created by Václav Kříž // 2 threads

    Podnět jsem odeslal 15.10.2013 Vedoucímu odboru dopravních agend magistrátu přes podatelnu posta@cityofprague.cz a v kopii
    vedoucímu Odboru dopravy a územního rozvoje Prahy 2 ,
    Cyklokomisi cyklo@cityofprague.cz,
    a Introvičovi z TSK

    rád bych navrhl podnět k zlepšení komfortu a bezpečnosti jízdy na kole
    ve Vyšehradské ulici na Praze 2.

    Problémy, se kterými se při jízdě na kole setkávám v téhle ulici jsem
    napsal článek:
    http://prahounakole.cz/2013/10/jak-projet-vysehradskou-ulici/
    a z něj vybírám samotný návrh, jak v poměrně stísněném prostoru
    podmínky pro jízdu na kole drobnými úpravami znatelně zlepšit.

    Je to výhodná ulice pro cesty od trasy A2 nebo A23 směrem na Karlovo,
    případně Václavské náměstí. Na Albertově je rozsáhlý univerzitní areál
    a jedná se o východisko údolí Botiče, které je cyklisticky jedním z
    nejfrekventovanějších vjezdů do centra. Současně se jedná o plánovanou trasu městského systému A401, kde je integrace cyklodopravy v odpovídající kvalitě nezbytná.

    Pokud chceme, aby cyklodoprava lákala nové uživatele, musí být
    komfortní a rychlá. Nezabývat se ulicí v zástavbě s tím, že o kus dál
    je jiná, lepší, je pohrdání potenciálem cyklistické dopravy. Ulice
    byla v posledních letech vhodně upravena, navrhuji proto jen změny
    dopravního značení a režimu parkování, žádné posuny obrubníků.

    Jádrem mého návrhu je vyznačit cyklopiktokoridor mezi kolejemi, stejný
    jako je v průjezdu Karlovými lázněmi. V místech, kde je to
    bezpečnější, navede cyklistu mezi koleje a zároveň bude zmenšovat
    riziko nebezpečného předjíždění auty. V směru nahoru navrhuji označit
    piktokoridorem v kolejích úsek mezi ulicí Apolinářská a sloupkem
    tramvajové zastávky. Pak již je pro cyklistu dostatek místa vpravo od
    koleje. V křižovatce samotné by byl žádoucí cyklopruh, který by snížil
    pravděpodobnost kolizí při zahýbání aut přes cyklistu doprava.
    Cyklopruh by za křižovatkou díky zrušeným osmi parkovacím místům vedl až k ulici Na Hrádku. Cyklista by tu nemusel riskovat v dveřní zóně či znovu přejíždět koleje.

    Dále ve stoupání je piktokoridor či cyklopruh stále vhodný, protože
    posouvá auta dále od pravého okraje vozovky a zvyšuje pocit bezpečí
    pro cyklistu, což má ve stoupání kvůli většímu rozdílu rychlostí ještě
    větší význam. Většinu úseku by bylo možné použít kvůli nedostatečnému
    odstupu tramvajové koleje od obruby jen piktokoridor, těsně před
    Karlovým náměstím by ale bylo možné vyznačit znovu cyklopruh --
    minimálně po hranici asfaltu.

    Ve směru dolů navrhuji piktokoridor mezi kolejemi od Karlova náměstí
    až před zastávku Botanická zahrada. V místě, kde je žádoucí přejet
    vpravo, ještě jeden pikťák už u pravého okraje, navádějící cyklisty
    pryč z kolejí.

    Schéma navrhovaných úprav:
    http://prahounakole.cz/wp-content/pnk/uploads/2013/10/vk_mapa_vysehradska.jpg

    Please sign in to vote.

This map shows all issues, whether points, routes, or areas:

Spinner Please wait…
Back to top