This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 1 a centrum:
Created by Vratislav // 1 thread
Východní část Dejvické ulice nebyla zobousměněna pro kola při zřizování zón placeného stání v roce 2016 z důvodu nemožnosti realizace cykloobousměrky podle stávajících TP 179. Nová TP 179 platná od 1. 6. 2017 pravděpodobně zřízení cykloobousměrky umožňují.
Úsek dlouhý něco přes 300 metrů, po každém dešti se na něm tvoří mnoho louží přes celou šířku cyklostezky, louže na západní straně u lávky přes nábřeží Ludvíka Svobody zasahuje i celý chodník, takže chodci si vyšlapali pěšinu v trávě okolo.
Problém trvá mnoho let a postupně se zhoršuje.
Created by MartinM // 1 thread
Krátká cykloobousměrka na klidné poměrně široké ulici by umožnila alternativní průjezd k Rumusnké + Francouzské směrem do kopce. Možná trasa: Nám míru - Americká - Urugvayská, Varšavská - Záhřebská - Francouzská: vyhýbá se rušné křižovatce a stoupaní v místech, kde nelze cyklistu předjet. Následné vedení Lužickou vytváří alternativu k rušné Korunní směrem na Floru.
Created by Tom Teodosijev // 2 threads
Starší cyklisté nestihnou přejet u cyklisteckého semaforu včas na druhou stranu.
Created by vlákno // 1 thread
Umožní rychlé spojení od Petrského náměstí směrem k Náměstí Republiky a na A25. Ulice je poměrně široká a má parkování jen po jedné straně (kromě modré zóny pro cca dvě auta v dolní části, kde je parkování oboustranné), zřízení by tedy mělo být relativně jednoduché. Zároveň by si zasloužila kompletní rekonstrukci povrchu.
Důvodem je, že po zákazu segwayí přešly rogue firmy na elektrické koloběžky. Plošný rozsah uvažovaného zákazu není znám, mapka ukazuje možné maximum. O věci se má jednat na radě MČ v úterý 2.5.2017. Záměr zakázat jízdu na kole potvrdil na FB radní pro dopravu na Praze 1 Richard Bureš. EDIT 2.5.: Záměr byl schválen pro další kroky připravujeme elektronickou petici na webu Auto*matu a případně další akce. Kdo máte zájem, přihlaste se do skupiny Praha 1 a okolí. A rozhodně pište dál radním, ať to revokují.
Created by JMat // 1 thread
Ideální způsob jak propojit nešťastně vedenou cyklostezku v Jelení s podchodem pod ulicí Milady Horákové a ulicí Na Valech přes nově vzniklý park u tunelu Blanka.
Created by Jan Rambousek // 2 threads
Naprostý nedostatek míst pro umístění jízdních kol na Hlavním nádraží v Praze.
(Počet obyvatel: 1,2 mil., 2 mil. v metropolitní oblasti
Počet cestujících na hl. nádraží (denně): 100 000
Počet míst na kola: cca 10 !)
Navíc kamery rozmístěné všude možně, ale na kola ve stojanu nikoliv, což jsem zjistil, když jsem šel ohlásit zmizení kola :-)
Created by George // 3 threads
Měla by se vyřešit rozumná cyklotrasa od náplavky (A2) na Vinohrady. Jezdím tudy od práce a je to boj.. Pár návrhů: * bylo by vhodné oficiálně umožnit cyklistům provoz na tramvajovém pásu Palackého náměstí - Karlovo náměstí (Na Moráni) * vyřešit křižovatku Na Moráni x Vyšehradská, tak aby bylo bezpečnější projet z tramvajového pásu do ulice U nemocnice. * Ulice Viničná x Apolinářská udělat asfaltovaný cyklopruh? * přejezd pod magistrálou u Fügnerova náměstí - podle mě nejlepší pro cyklospojení obou částí města jenže k tomu je třeba: *výjezd do ulice koubkova - jsou tam schody a nahoře v ulici je jednosměrka s parkovišti na obou stranách * křižovatka Koubkova x Bělehradská - nejlépe umožnit vjezd do ulice Bruselská, jenže opět jednosměrka a parkoviště na obou stranách...
Created by Vratislav // 1 thread
Zobousměrnění Záhřebské mezi Belgickou a Americkou umožní přímý legální průjezd cyklistů od Zvonařky k Francouzské ulici. Po postavení lávky přes Bělehradskou vznikne legální souvislá trasa až od Nuselského mostu.
Created by Vratislav // 1 thread
Jediný průjezd jižním směrem mezi Smetanovým nábřežím a Staroměstským náměstím. Plánovaná celoměstská trasa A401. Vzhledem k silnému pěšímu provozu se tam stejně nedá jet moc rychle, takže je to bezpečné, dneska se tam jezdí a s auty se člověk vždycky vyhne.
Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2009, podnět z Prahou na kole 2013.
V půli bloku je najednou zničehonic uzavřen cyklopruh v jednosměrné Hybernské ul.
Chybí jakékoliv(!) značení, že pruh v půlce končí - není ani na začátku uzavírky, ani na poslední předcházející křižovatce. (Minimálně od 20.3.2017)
Dobrý den,
poslední dobou je protisměrný cyklopruh v Hybernské v ranní špičce pravidelně zablokován parkujícími či zastavujícími auty. Kromě toho stojí přímo v cyklopruhu provizorní značení zákazu zastavení kvůli stavbě, které si zjevně mnozí řidiči vykládají jako pobídku k tomu, aby místo ve vozovce stáli v cyklopruhu. Cyklopruh přitom oficiálně uzavřený není. Toto místo volá po zvýšeném dohledu MP.
Created by Vratislav // 1 thread
Od Dana Mourka: Jedním z mála dobrých uzů v Praze pro cyklisty byly průjezdné pěší zóny pro kola. Na Vyšehradě v ul. Pevnostní už to bohužel neplatí, přesto, že s komunikací se nic neudělalo a auta zásadně nedodržovala 20 km/h. Do jedné části (od Prahy 4) cyklisté smí, do druhé, která umožňovalal jednoduchý průjezd Vyšehradem z Pankráce na Výtoň už ne. Proč? Edit: Nejde o obnovu legálního průjezdu, předtím tam byl "klasický" zákaz vjezdu všech vozidel, ale historicky, takže evidentně promarněná příležitost.
Na Letné je celkem hezky odklizený sníh z cest, ale z nějakého důvodu ne na tomto krátkém, ale dost důležitém úseku.
V Rumunské bylo na silnici nakreslené, že pravým pruhem se může na kole i rovně. Teď obrázek ze silnice zmizel a je to jenom na svislé dopravní značce před křižovatkou. Už předtím to řidiči občas přehlédli, teď to bude ještě horší.
Pokud Hospodářské Noviny nelžou, tak je čas začít věnovat pozornost dění okolo nuselského pivovaru. Například by se z toho dalo získat vedení X23 po severním břehu Botiče až do ulice Bělehradská.
Created by jbohac // 1 thread
Po zcykloobousměrnění Havlíčkovy do ní stále nelze legálně odbočit vlevo při jíždě Hybernskou od Náměstí Republiky
Created by Vratislav // 1 thread
V rámci rekonstrukce Křesomyslovy se v zastávce Divadlo na Fidlovačce plánuje zřídit zastávkový mys, který všechny projíždějící cyklisty nažene buď do tramvajových kolejí nebo do cestujících čekajících na zastávce na tramvaj.
Správné řešení je trv. cyklovídeňská zastávka, vyvýšený pás pro cyklisty podél zastávkového ostrůvku. V Praze je na zastávce Krymská do centra.
Zřízení cyklovídně brání nepochopení koordinátora akce na IPR, nesouhlas Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých (SONS) a blíže nespecifikované technické problémy. Především ale zřízení cyklovídně brání to, že se o ni nezasazuje cyklistická veřejnost.
Nechcete-li zhoršení situace pro cyklisty v Křesomyslově, podepište výzvu na http://www.auto-mat.cz/kresomyslova/
Created by Matěj S. // 2 threads
Není dořešeno odbočení z Opletalovy do Hybernské ulice. Střídá se zde vlna aut od semaforu u Masaryčky a v opačném směru z odbočovacího pruhu od Bulhara do Opletalovy. Odbočení do protisměrného cyklopruhu na A25 je ve dne prakticky nemožné, pokud se neslituje některý z odbočujících. Přitom je to jediné rozumné spojení od Hlavního nádraží. Semafor by se hodil i z pohledu zdejších frekventovaných přechodů pro chodce.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
U cyklopřejezdu do ulice Pod Hradbami chybí včasná detekce cyklistů. Kvůli tomu je před přejezdem nutné vždy zastavit a zmáčknout tlačítko.
Prosím o doplnění detekční smyčky (kamery) do prostoru cca 20-30 metrů před křižovatkou a to z obou příjezdových směrů.
Created by Jana Martinova // 6 threads
Na kole jezdím po Praze již 4 roky: vidím snahu najít cesty pro jízdu na kole na ulicích a po parcích. Když však člověk dorazí na místo určení, nelze najít civilizovaný způsob kolo zaparkovat. Vadilo by mi docházet posledních 500 m pěšky, tak musím pokaždé najít dopravní značku. Mohli byste to při svých investicích zohlednit?
Created by Václav Římal // 1 thread
Auty velmi frekventovaná ulice zároveň představuje výhodnou spojku z Evropské na Prašný most i pro cyklisty. Zejména ve stoupání by se zde měl zřídit cyklopruh. Šířka je dostatečná.
Created by Vít*Mat // 1 thread
zatímco parkovacích míst je na náměstí přes 100, cyklostojany žádné. Živější výhled než do řady rozpálených aut by ocenily i velmi živé restaurace podél severní strany na náměstí stejně jako jejich četná klientela... Od pozdnějšího dopoledne se zde stejně již nedá zaparkovat neb parkování zde je podstatně levnější než jaká je tržní cena v okolostojících parkovacích provozech jako Palladium, Hlavní nádraží nebo Slovan...
Created by Vít*Mat // 1 thread
zatímco horní ůla Jeruzalémské je cykloobousměrkou (byť se špatně umístěnými značkami), část spodní není a je to tak zajímavý Kocourkov...
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Důvodem je, že po zákazu segwayí přešly rogue firmy na elektrické koloběžky. Plošný rozsah uvažovaného zákazu není znám, mapka ukazuje možné maximum. O věci se má jednat na radě MČ v úterý 2.5.2017. Záměr zakázat jízdu na kole potvrdil na FB radní pro dopravu na Praze 1 Richard Bureš. EDIT 2.5.: Záměr byl schválen pro další kroky připravujeme elektronickou petici na webu Auto*matu a případně další akce. Kdo máte zájem, přihlaste se do skupiny Praha 1 a okolí. A rozhodně pište dál radním, ať to revokují.
Created by Vratislav // 5 threads
V parku Kampa byl umístěn "zákaz k vedení kola."
Created by Vratislav // 6 threads
Připravovaná podoba zřízení zón placeného stání zcela nelogicky současně ruší většinu cykloobousměrek v Karlíně. Jedná se o výsledek dlouhodobého iracionálního tlaku některých jedinců na TSK, kteří jsou proti cykloobousměrkám v Karlíně osobně zaujatí (až do té míry že neváhali vyfabrikovat a v odborném tisku publikovat údajné zhoršení bezpečnosti po zřízení cykloobousměrek. Následně se ukázalo, že jejich studie použila napřesná data). Nyní se "podařilo" začlenit zrušení cykloobousměrek do projektu zón placeného stání. Nebude-li to odvráceno na poslední chvíli, zadá samospráva stanovení v této ničivé podobě. Přitom kdyby samospráva chtěla, lze stanovit pouze zopoplatnění stávajících parkovacích stání bez zrušení cykloobousměrek.
Created by Vratislav // 2 threads
Úzký pojezdový proužek na náplavce je zdrojem konfliktů, protože se na něj (jako na jediný hladký pás) stahují cyklisté i chodci. Přitom je možné náplavku předláždit pro všechny přijatelnou verzí velkých dlažebních kostek (viz Kodaň: http://www.copenhagenize.com/2014/04/bicycle-friendly-cobblestones.html ). Předláždění náplavky v celé šířce by snížilo počet konfliktních situací a učinilo by náplavku přívětivější pro všechny.
V listopadu 2020 byl doplněn proužek hladké dlažby k Mánesu. Podnět ale i nadále platí.
Created by David // 4 threads
Cyklostezka A2 je vedena po chodníku. Cyklisté mají značkou přikázáno vést kolo. Pokud kolo vedete, zabíráte cca. o 0,5 m víc místa než když na něm jedete, což je na úzkém chodníku odděleném od silnice betonovým panelem trochu problém. Dva protijedoucí cyklisté se vyhnou snáze, než jedoucí cyklista s cyklistou vedoucím kolo, nebo dva cyklisté vedoucí kolo (s chodcem či běžcem samozřejmě obdobně). Proto by bylo účelné nahradit příkaz vést kolo jen omezením rychlosti a návodem k dbaní zvýšené opatrnosti, nebo upozorněním na nebezpečné místo. Cyklisté pochopili již dávno, že je bezpečnější a snažší tunelem po chodníku projíždět. Jediní kdo to nechápou jsou měští policisté, kterým v pochopení této skutečnosti brání zákon o přestupcích a jejich služební předpisy...
Created by Vratislav // 1 thread
Od Dana Mourka: Jedním z mála dobrých uzů v Praze pro cyklisty byly průjezdné pěší zóny pro kola. Na Vyšehradě v ul. Pevnostní už to bohužel neplatí, přesto, že s komunikací se nic neudělalo a auta zásadně nedodržovala 20 km/h. Do jedné části (od Prahy 4) cyklisté smí, do druhé, která umožňovalal jednoduchý průjezd Vyšehradem z Pankráce na Výtoň už ne. Proč? Edit: Nejde o obnovu legálního průjezdu, předtím tam byl "klasický" zákaz vjezdu všech vozidel, ale historicky, takže evidentně promarněná příležitost.
Created by Beyd // 2 threads
Provoz je zde minimální a ulice široká, při cestě od karláku vyhání cyklisty na smrdutou Sokolskou.
(edit): Akce se dlouhodobě připravuje, realizace závisí víceméně na postoji Prahy 2.
Created by Kytutr // 1 thread
Vhodné místo pro průjezd centra směrem na západ. Možnost řešení podobným způsobem jako v ulici Na Příkopě.
Na podzim 2020 bylo realizováno zobousměrnění ulice pro IAD.
Signalizace na výjezdu u Mánesa funguje bídně: 1) Není zřetelné místo, kde videodetekce cyklisty zabírá, 2) cyklista nemá žádnou odezvu, že ho videodetekce zaznamenala, 3) čekací doba je více než minuta. Důsledkem je, že cyklisté tuto signalizaci využívají zcela minimálně, namísto toho volí signál na severním přechodu křižovatky nebo rovnou pokračují po chodníku Masarykova nábřeží, i když to není nezbytné pro odbočení vlevo na most Legií. Edit 2018: Díky výměně tlačítka je vyřešen problém č. 2., ostatní nedostatky ale zůstávají.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Důležitá trasa I. P. Pavlova - Karlovo náměstí přerušeno jednosměrkami v ulici Kateřinská (oba směry). Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008.
Radní z Prahy 2 mě emailem informovali o realizaci lávky tento rok 2015 více viz email od p. Korkesky:
Dobrý den pane Vnoučku,
informuji Vás, že MČ Praha 2 zpracovává vlastní generel cyklodopravy na svém území. Tento materiál bude navazovat na plány MHMP a bude schválen radou MČ jako závazný. Současně Vás mohu potěšit, že lávka přes Bělehradskou ulici, která propojí ulici Wenzigovu a Záhřebskou se dostala do rozpočtu MHMP a tím i TSK pro tento rok. To je pro tuto chvíli vše.
Mějte se pěkně
Jan Korseska - radní
Created by Vratislav // 4 threads
V rámci úpravy křižovatky pro cyklisty vytvořen velmi problémový vjezd na cyklostezku ze Sekaninovy ulice. Viz
http://prahounakole.cz/2013/12/sekaninova-dobry-umysl-nebo-spatny-vtip
Created by David // 2 threads
Legalizace asi notoricky známých 60 metrů mezi ulicemi Vítězná a Říční, které denně využívá dost cyklistů ve směru i v protisměru. Ulice dostatečné šířky na to, aby se tu cyklista vyhnul i větším autům. Legalizace umožní cyklistům jedoucím od Náměstí Kinských využít dopravně klidnou Plaskou ulici a vyhnout se nepříjemné dlažbě a hustému provozu na světelné křižovatce na Újezdu a cyklistům jedoucím Vítěznou z centra směrem na Kampu zkrátí cestu o 310 metrů nejkratšího legálního objíždění této ulice (tedy o minutu když jim padne zelená na světelné křižovatce a o 4 minuty když jim zelená na světelné nepadne).
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Z cyklostezky na Hlávkově mostě vede nejlepší průjezd do ulice Na Poříčí přes parkoviště Těšnov. Tento průjezd však není úplně legální a pohodlný. V cestě stojí 40 m nezcyklostezkovaného chodníku a nesnížená obruba při vjezdu na parkoviště.
Tento úsek je součástí budoucí cyklotrasy trasy A410, která se zde odpojuje od tras A2 a A41. Tento úsek je mezi cyklisty velice oblíbený.
Created by jbohac // 1 thread
Při cestě od Mánesova mostu kolem Rudolfina na A2 je na křižovatce Dvořákovo náb. x Na Rejdišti přikázaný směr doprava do ulice Na Rejdišti.
Pro cestu na náplavku je třeba zahnout nelegálně vlevo.
Řešení by mohla být prostá dodatková tabulka pro cyklisty. Ale ještě lépe asi krátký cyklopruh při levé straně krátké uličky spojující Dvořákovo nábřeží a vjezd do podzemních garáží, který by na náplavku plynule najel a křižovatku jen "lízl" z levé strany.
Created by Vratislav // 1 thread
Elegantně se zbavit problémového průjezdu jižní částí Kampy, Šeříkovou, křížení s Vítěznou: Bypass mostu legií po cestě podél Vltavy a pak po betonovém stropě nad Čertovkou. Na úroveň Janáčkova nábřeží lehká, při povodni zdvihnutelná rampa. Pro směr zc. cykloobousměrky do Zborovské.
Ambiciózní, možná šílené, ale řešící spoustu problémů! Současně nová promenáda i pro pěší, řeší nepříjemné křížení mostu Legií.
Je potřeba dokončit hladce dlážděné pásy na náplavce pod Dvořákovým nábřežím. Chybí posledních cca 350m, což výrazně znepřijemňuje jízdu po páteřní trase A2-sever.
Ve směru od Václavského náměstí je průjezd dovolený, v opačném směru nikoliv, předpokládá se objížďka po severní straně senovážného náměstí. Trasa v tramvajovém pásu je přitom kratší a z větší části bez dlažby, takže se tam stejně zpravidla jezdí. Pro legalizaci by stačilo upravit dopravní značení.
Legalizace průjezdu byla realizována na podzim roku 2020.
Created by David // 2 threads
Rychlý a bezpečný způsob jak předjet dlouhou a věčně stojící kolonu. Tramvaje jsou buď drženy kolonou, nebo se zdrží v zastávce. Pokud už se rozjedou a hrozí že by nějakého "Šnečka" dojely", je vždy dost času uhnout mezi stojící auta. Zejména ve směru k mostu Legií, v opačném směru jsou tramvaje rychlejší a místa více.
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky ke křižovatce Husitská-Trocnovská u divadla Ponec. Umožní připojení na cyklostezku lidem z dolního Žižkova a Karlína. V tomto prostoru se také uvažuje o využití staré dražní budovy jako kavárny - Bajkazyl. Toto spojení a Bajkazyl jsou uvedeny v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Chybějící propojení z Vítkovské drážní cyklostezky na Hlavní nádraží. Umožní logické zakončení vítkovské cyklostezky napojením na vlakovou dopravu a metro C. Spojení by umožnilo i snadnější přístup na Hlavní nádraží pro obyvatele Žižkova a studenty VŠE.
Místo drahé varianty prodloužení podchodu a výtahů, které je stále vzdálené, by stálo za zvážení jestli by existovala možnost vytvoření koridoru podél kolejí a zřízení závory u přejezdu z posledního nástupiště.
Propojení vítkovské cyklostezky a Hlavního nádraží je uvedeno v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.
Kočičí hlavy a hrubé kostky, obojí doplněné retardéry, na dlouhé části frekventované A1 od Lichtenštejnského paláce po křižotvatku Chotkovy a U Bruských kasáren na A15. V létě vděčím této části trasy za 2/3 nákladů na centrování kola, teď v zimě jsou namrzlé kočičí hlavy "o ústa", celoročně vypadá můj oběd po vytažení z brašny jako po vysypání z míchačky, jogurty vozím v sáčku, bo již několikrát praskly. Bylo by vhodné upravit nový povrch alespoň v koridoru pro cyklisty obdobně trase A2 na Rašínově nábřeží - proti tomu by nemuseli nic namítat ani památkáři. V ulici Na Kampě se nejedná o jednosměrky, tudíž by stačilo takový pruh upravit jen v jedné části, v případě jednosměrek U Lužického semináře a Cihlená by postačovalo z jedné z ulic (pravděpodobně v kratší - U lužického semináře) udělat cykloobousměrku. Ale je asi jedno v které z těchto dvou ulic by byl povrch zlepšen, jelikož by to asi přivítala (a používala) většina cyklistů, i když již dnes část cyklistů jezdí v protisměru ulicí U lužického semináře, protože kostky jsou lepší než kočičí hlavy a ulice je o něco kratší. Pásové retardéry taktéž neponechávají možnost průjezdu pro cyklisty. Křižovatka Klárova a Nabřeží E. Beneše má povrch z pohledu cyklisty v příšerném stavu, obdobně jako Chotkova a U Bruských kasáren.
Jaký je účel retardéru / krytu kabelů na A2 u Ministerstva dopravy (nad Husákovým tichem), kdo to povolil a do kdy? V loňské sezoně to tam nebylo, letos na jaře jsem doufal, že je to dočasná záležitost, a zatím ne a ne zmizet.
Je dost vysoký a tuhle jsem tam vyklepal z nosiče oběd, tak mě to začíná štvát...
Created by Petr Dlouhý // 3 threads
Při sjezdu z Letné na Čechův most je nutné překonat dvoje shody, 50 m chodníku a dva přechody pro chodce.
Pro umožnění snadného průjezdu by bylo dobré odstranit tyto krátké shody a legálně zprůjezdnit napojení na Čechův most jakožto 4. rameno křižovatky.
Created by Václav Kříž // 2 threads
Podnět jsem odeslal 15.10.2013 Vedoucímu odboru dopravních agend magistrátu přes podatelnu posta@cityofprague.cz a v kopii
vedoucímu Odboru dopravy a územního rozvoje Prahy 2 ,
Cyklokomisi cyklo@cityofprague.cz,
a Introvičovi z TSK
rád bych navrhl podnět k zlepšení komfortu a bezpečnosti jízdy na kole
ve Vyšehradské ulici na Praze 2.
Problémy, se kterými se při jízdě na kole setkávám v téhle ulici jsem
napsal článek:
http://prahounakole.cz/2013/10/jak-projet-vysehradskou-ulici/
a z něj vybírám samotný návrh, jak v poměrně stísněném prostoru
podmínky pro jízdu na kole drobnými úpravami znatelně zlepšit.
Je to výhodná ulice pro cesty od trasy A2 nebo A23 směrem na Karlovo,
případně Václavské náměstí. Na Albertově je rozsáhlý univerzitní areál
a jedná se o východisko údolí Botiče, které je cyklisticky jedním z
nejfrekventovanějších vjezdů do centra. Současně se jedná o plánovanou trasu městského systému A401, kde je integrace cyklodopravy v odpovídající kvalitě nezbytná.
Pokud chceme, aby cyklodoprava lákala nové uživatele, musí být
komfortní a rychlá. Nezabývat se ulicí v zástavbě s tím, že o kus dál
je jiná, lepší, je pohrdání potenciálem cyklistické dopravy. Ulice
byla v posledních letech vhodně upravena, navrhuji proto jen změny
dopravního značení a režimu parkování, žádné posuny obrubníků.
Jádrem mého návrhu je vyznačit cyklopiktokoridor mezi kolejemi, stejný
jako je v průjezdu Karlovými lázněmi. V místech, kde je to
bezpečnější, navede cyklistu mezi koleje a zároveň bude zmenšovat
riziko nebezpečného předjíždění auty. V směru nahoru navrhuji označit
piktokoridorem v kolejích úsek mezi ulicí Apolinářská a sloupkem
tramvajové zastávky. Pak již je pro cyklistu dostatek místa vpravo od
koleje. V křižovatce samotné by byl žádoucí cyklopruh, který by snížil
pravděpodobnost kolizí při zahýbání aut přes cyklistu doprava.
Cyklopruh by za křižovatkou díky zrušeným osmi parkovacím místům vedl až k ulici Na Hrádku. Cyklista by tu nemusel riskovat v dveřní zóně či znovu přejíždět koleje.
Dále ve stoupání je piktokoridor či cyklopruh stále vhodný, protože
posouvá auta dále od pravého okraje vozovky a zvyšuje pocit bezpečí
pro cyklistu, což má ve stoupání kvůli většímu rozdílu rychlostí ještě
větší význam. Většinu úseku by bylo možné použít kvůli nedostatečnému
odstupu tramvajové koleje od obruby jen piktokoridor, těsně před
Karlovým náměstím by ale bylo možné vyznačit znovu cyklopruh --
minimálně po hranici asfaltu.
Ve směru dolů navrhuji piktokoridor mezi kolejemi od Karlova náměstí
až před zastávku Botanická zahrada. V místě, kde je žádoucí přejet
vpravo, ještě jeden pikťák už u pravého okraje, navádějící cyklisty
pryč z kolejí.
Schéma navrhovaných úprav:
http://prahounakole.cz/wp-content/pnk/uploads/2013/10/vk_mapa_vysehradska.jpg
Please wait…
